咬合樁止水
咬合樁止水 |  |
一、項目研發背景及目的
為保護地下水資源，減少地鐵基坑施工對地下水的抽排，北京市重大辦于2018年10月23日發布了《關于做好軌道交通不降水（或少降水）工程
試驗有關事項的通知》。根據通知相關要求及業主相關單位委托，我單位積極展開了地下水止水方案相關課題的研究，最終提出了采用咬合樁
止水的方案，來實現北京地鐵施工不降水或少降水的控制目標，從而達到對地下水資源的保護的目的。
二、主要研發、建設內容
針對咬合樁止水工法在地鐵施工的應用，其主要研發建設內容有以下四個方面：
1、洞內咬合樁施工設備研制與定型
2、洞內咬合樁素樁材料
3、洞內咬合樁鉆孔咬合分析方法與軟件
三、關鍵技術及技術指標
1、咬合樁止水關鍵技術
（1）設備選型
鉆機設備方面：鉆機采用我公司與衡陽中地裝備探礦工程機械有限公司聯合研發的DKZ-8型鉆機，該鉆機較普通反循環鉆機尺寸小，能夠適應
地鐵小導洞內狹小空間的作業要求；精度高，成孔垂直度相對好；鉆具接頭采用碳滲處理，鉆具剛度大。
（2）素樁樁身材料
材料方面：要求性能穩定；凝結時間，強度可控；防滲性能，通過反復計算，參考水利大壩抗滲混凝土的技術規范要求，并結合 鉆機扭矩的
切割能力確定配合比。
（3）素樁葷樁施工
按照素樁材料凝結時間與可切割性，通過鉆進驗證切割與咬合程度，確定可施工咬合時間。
2、技術指標
（1）研制不同用途的鉆頭3種，輔助鉆具扶正器1種；
（2）研制出一種小型多功能的灌樁設備；
（3）研發出一整套洞內咬合樁施工工藝、施工組織流程。
四、工程案例
我單位作為項目研究參與主體實施單位，承擔施工了北京多個地鐵咬合樁止水項目的施工，并對施工效果進行跟蹤，其
中規模最大，施工范圍最完善的為北京12號線07標薊門橋站咬合樁止水項目，通過開挖揭露地層情況看，該項目有顯著
的止水效果。
● 北京地鐵17號線11標永安里站1號豎井咬合樁止水試驗項目；
● 北京地鐵3號線03標石佛營站豎井咬合樁止水試驗項目；
● 北京地鐵12號線07標薊門橋站咬合樁止水項目；
● 昌平線南延02標2號豎井咬合樁止水試驗項目；
● 北京地鐵首都機場線西延北新橋站咬合樁止水項目；
案例詳述
北京12號地鐵線薊門橋車站咬合樁工程項目
1、工程概況
薊門橋站為12號線與昌平南延線的換乘車站，兩線車站采用T型節點換乘，同期實施。
12號線車站為地下三層島式車站，車站主體長度237.3m，斷面寬度23.7m，車站中心里程處軌頂絕對標高為15.796m；昌平南延線車站為地下兩層
島式車站，車站主體長度218.8m，斷面寬度23.1m，車站中心里程處軌頂絕對標高為22.697m；兩線均采用PBA暗挖工法施工，為雙柱三跨拱形斷面。
薊門橋站平面
2、技術方案
洞內咬合樁采用硬咬合工藝，由φ1000@1200素混凝土樁（Ⅰ序樁）和φ1000@1200鋼筋混凝土樁（Ⅱ序樁）組成。咬合邊樁（Ⅱ樁）：C30
；咬合邊樁（Ⅰ樁）：膨潤土砂漿。咬合樁嵌固深度結合凍結底板的設置深度及緩沖層的厚度，為基底以下9m。樁頂設計咬合量400mm，樁底
咬合量≮150mm，橫通道兩側及受力轉換處咬合樁局部加長處理。
3、施工組織
（1）施工場地布置
4、施工工藝
（1）導坑開挖
（2）鉆進 DKZ-8履帶式液壓大功率鉆機
（3）成孔垂直度檢測
（4）下鋼筋籠、灌注混凝土
4、工程完成情況
薊門橋站為12號線與昌平南延線的換乘車站，兩線車站采用T型節點換乘。本項目施工人員90人，同時施工的DKZ-8反循環鉆機，多功能灌樁機，
鏟車和叉車等機械設備9套。此項目中素樁444根，葷樁440根，目前已經分別完成70%和20%，且小豎井開挖驗證，基本咬合。開挖驗證效果良好。
開挖后驗證效果
